NHTSA schlägt Standards für automatische Notbremsungen vor

Technologie würde Todesfälle und Verletzungen erheblich reduzieren

31. Mai 2023 | Washington, D.C

Die National Highway Traffic Safety Administration des US-Verkehrsministeriums kündigte heute eine Bekanntmachung über vorgeschlagene Vorschriften an, die automatische Notbrems- und Fußgänger-AEB-Systeme für Personenkraftwagen und leichte Lastkraftwagen vorschreiben würden. Es wird erwartet, dass die vorgeschlagene Regelung Unfälle im Zusammenhang mit Fußgängern und Auffahrunfälle drastisch reduzieren wird.

Die NHTSA geht davon aus, dass diese vorgeschlagene Regelung, wenn sie finalisiert wird, mindestens 360 Leben pro Jahr retten und die Zahl der Verletzungen jährlich um mindestens 24.000 reduzieren würde. Darüber hinaus würden diese AEB-Systeme zu einer deutlichen Reduzierung der Sachschäden durch Auffahrunfälle führen. Viele Unfälle würden gänzlich vermieden, während andere weniger zerstörerisch wären.

„Heute machen wir einen wichtigen Schritt vorwärts, um Leben zu retten und unsere Straßen für alle Amerikaner sicherer zu machen“, sagte US-Verkehrsminister Pete Buttigieg. „So wie lebensrettende Innovationen früherer Generationen wie Sicherheitsgurte und Airbags dazu beigetragen haben, die Sicherheit zu verbessern, würde die Anforderung einer automatischen Notbremsung bei Autos und Lastwagen uns alle auf unseren Straßen sicherer machen.“

Die vorgeschlagene Regelung ist ein zentraler Bestandteil der Nationalen Verkehrssicherheitsstrategie des Ministeriums, die im Januar 2022 ins Leben gerufen wurde, um die landesweite Krise bei Verkehrstoten und Schwerverletzten zu bewältigen. Das NRSS übernimmt den sicheren Systemansatz und baut mehrere Schutzebenen mit sichereren Straßen, sichereren Menschen, sichereren Fahrzeugen, sichereren Geschwindigkeiten und einer besseren Nachsorge nach einem Unfall auf. Als Teil des sicheren Systemansatzes hebt diese Regel sicherere Fahrzeuge und die Bemühungen des USDOT hervor, Fahrzeugsysteme und -funktionen zu erweitern, die zur Vermeidung von Unfällen beitragen.

Ergänzt wird das NRSS durch eine beispiellose Sicherheitsfinanzierung, die im überparteilichen Infrastrukturgesetz von Präsident Biden enthalten ist, und im Februar kündigte das Ministerium Zuschüsse in Höhe von mehr als 800 Millionen US-Dollar an, um Gemeinden bei der Durchführung von Projekten zu unterstützen, die Gebiete mit hohem Unfallrisiko bewältigen können. Das DOT startete außerdem die nächste Phase des NRSS, seine Call-to-Action-Kampagne, und veröffentlichte einen einjährigen Fortschrittsbericht und begleitende Datenvisualisierungen, die das Ausmaß und die Größenordnung des Verkehrssicherheitsproblems in den USA verdeutlichen.

Zu den weiteren Verkehrssicherheitsmaßnahmen des Ministeriums gehören:

Ein AEB-System nutzt verschiedene Sensortechnologien und Subsysteme, die zusammenarbeiten, um zu erkennen, wann das Fahrzeug kurz vor einem Unfall steht, und betätigt dann automatisch die Fahrzeugbremsen, wenn der Fahrer dies nicht getan hat, oder wendet mehr Bremskraft an, um die Bremswirkung des Fahrers zu ergänzen notwendig, um den Unfall zu verhindern oder dessen Schwere abzumildern.

„Wir haben die Vorteile des AEB-Systems in einigen Personenkraftwagen bereits bei niedrigeren Geschwindigkeiten gesehen, und wir möchten den Einsatz der Technologie ausweiten, um noch mehr Leben zu retten. Aus diesem Grund würde unsere vorgeschlagene Regel verlangen, dass alle Autos dazu in der Lage sind.“ Halten Sie an und vermeiden Sie den Kontakt mit einem Fahrzeug vor Ihnen bis zu einer Geschwindigkeit von 62 Meilen pro Stunde. Und der Vorschlag würde eine AEB für Fußgänger erfordern, einschließlich der Anforderung, dass AEB Fußgänger bei Nacht erkennt und meidet“, sagte Ann Carlson, Chefanwältin der NHTSA. „Diese vorgeschlagene Regel ist ein großer Sicherheitsfortschritt.“

Wenn die vorgeschlagene Regelung angenommen wird, müssen fast alle US-amerikanischen Leichtfahrzeuge (zulässiges Gesamtgewicht von 10.000 Pfund oder weniger) drei Jahre nach der Veröffentlichung einer endgültigen Regelung über die AEB-Technologie verfügen.

Diese Mitteilung ist eine direkte Reaktion auf eine Bestimmung im parteiübergreifenden Infrastrukturgesetz zur Schaffung einer Regel zur Festlegung von Mindestleistungsstandards, die vorschreiben, dass alle zum Verkauf in den Vereinigten Staaten hergestellten Personenkraftwagen mit einem AEB-System ausgestattet sein müssen. Dem NPRM liegt auch eine vorläufige Analyse der regulatorischen Auswirkungen bei, in der die mit der vorgeschlagenen Regelung verbundenen Vorteile und Kosten dargelegt werden.

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NHTSA